Dass ich in Dresden öfter auf Glassplitter treffe als in der ländlichen Gegend, aus der ich komme, habe ich nach mehr als 2 Jahren nun akzeptiert. Dennoch musste ich mich heute wieder fragen, ob ich der Einzige bin, der zumindest einmal im Monat seinen Reifen flicken muss.

Vorige Woche Donnerstag hab ich auf der Rückfahrt vom Elbufer auf dem normalen Fahrradweg irgendwo einen ca. 1 mm³ großen Splitter einer Bierflasche aufgesammelt (meinen Mitbewohner hat am WE dasselbe Schicksal getroffen), aber nunja, Reifen geflickt und alles OK. Eben komme ich (nach einem wirklich nicht grade aufbaulichen Tag) aus der Hans-Grundigstr. 25 raus und was sehe ich: Hinterreifen platt. Dann gibt es noch eine vielzahl weiterer Geschichten, wo ich ohne ersichtlichen Grund vor einem fahruntauglichen Fahrrad stand.

Wenn ich jetzt mal einen Vergleichswert schätze, dann komme ich darauf, dass ich in Dresden mindestens 6 mal öfter einen Platten habe als zu Hause. Mal ganz davon abgesehen, dass es inzwischen schon massiv Geld kostet hier mit dem Fahrrad unterwegs zu sein, geht mir dieses ständige Flicken ziemlich auf die Eier.

Leben wir hier in einer Stadt von Asozialen, die auf jedem Fahrradweg mal ein Fläschchen zerschmeissen müssen? Eine Mitstudentin meinte letztens zu dem Thema "och die haben bestimmt Party gemacht." ..... ... es kann schliesslich niemand von der Stadtreinigung verlangen, dass die jeden Morgen alle Fahrradwege fegen, nur weil in der Nacht zuvor irgendwelche Minderbegabten "Party machen" mussten.

Geht das nur mir so, oder hat es auch schon andere häufiger getroffen, als normal? Gibts irgendwelche Kevlarschläuche, die Kugelundurchdringlich sind? Oder ähnlich ....

Dieser Beitrag wurde von Tortenhuber: 04 Apr 2006, 16:44 bearbeitet

Aber nur solange, bis alle raffen, dass sie mit der Straßenbahn oder Fahrrad schneller durch sind.

Weniger Autoverkehr bedeutet mehr Platz für die, die fahren müssen. Und damit höhere Geschwindigkeiten. Und damit auch Platz genug für eine Fahrradspur. Es gibt zudem Phänomene, die dafür sorgen können, dass die Abschaffung einer Spur dauerhaft eben nicht in längeren Fahrzeiten mündet.

Kannst doch deine Geldkarte benutzen. Geht komfortabel in der Straßenbahn. Oder du hast immer eine Viererkarte im Geldbeutel. Aber es ist schon klar, dass ein neues System immer erst seine Anfangshürden hat, und ein altes System dagegen bequemer ist. Gerade wenn man das neue System nur mal kurz nutzen will.

Du weißt, dass die Straßenbahnen von 4 bis um 22 Uhr alle 10 Minuten fahren?

Das ist wieder das Faulheitsargument von oben. Wenn du mit dem Auto irgendwohin fahren willst, dann musst du auch vorher gucken, wie du da hinkommst. Genauso auch mit dem ÖPNV.

Das stimmt in der Rush-Hour und wenn man als Radfahrer die Straße nutzen kann.

Du leidest auch unter dem Sendungsbewusstsein. Es will hier niemand jemanden etwas vorschreiben. Man will lediglich mit dem Fahrrad sicher und schnell vom Albertplatz bis zur Uni fahren. Und nach Möglichkeit auch auf allen anderen Strecken.

Da bin ich mit dir einer Meinung. Andere behindern oder gefährden geht nicht.

Das definiert jeder für sich selbst. Wenn ich jetzt sage 50% unnützer Autoverkehr, dann meine ich, dass die Kosten hinsichtlich Umwelt, Beeinträchtigung anderer Verkehrsteilnehmer, etc. pp. im Vergleich zur Leistung so hoch sind, dass dieser Verkehr auf andere Verkehrsmittel umgelagert werden sollte. Für andere spielen andere Kosten eine Rolle, deswegen fahren sie auch mit dem Auto. Ist ja selbstverständlich. Aber es hindert ja niemanden daran die Kosten zu erhöhen. Eine Fahrradspur würde die Kosten für die Autofahrer erhöhen und für die Fahrradfahrer erniedrigen. Die große Frage ist doch: schaff ich es mit einem guten Radwegenetz die Nutzung der Straßen durch Autos dauerhaft zu halbieren?