"Stuttgarter Öko-Weltpremiere in Genf: Mercedes kombiniert die Bluetec-Abgasreinigungstechnik erstmals in Kombination mit einem Vierzylindermotor. Verbaut ist das neue Prachtstück in der Studie C 220 Bluetec. Damit möchte Mercedes einen Weg aufzeigen, wie der ab 2015 geltende Abgasnorm EURO 6 begegnet werden kann. Trotz einer Leistung von 170 PS und 400 Nm maximalem Drehmoment verbraucht der C 220 Bluetec nur 5,5 Liter Diesel auf 100 Kilometern. Im Herbst 2006 hat Mercedes seine Bluetec-Offensive in dern USA gestartet. Der dort erhältliche E 320 Bluetec hat einen Durchschnittsverbrauch von 6,7 Litern pro 100 Kilometer vorzuweisen. Ab 2008 soll die umweltfreundliche Mercedes-Technologie auch europäischen Kunden zur Verfügung stehen."

Quelle: autobild.de

So, nun zum eigentlichen Thema. Und zwar, mein Respekt geht jetzt echt voll an Mercedes. Für die die es noch nicht wissen, Blue-Tec ist eine neuartige SCR-Abgasreinigungstechnik, die bis jetzt nur in LKWs benutzt wurde. Die LKWs konnten dadurch Abgasnormen wie Euro5 erreichen, unvorstellbar durch den einfachen Einsatz von Kat + AGR (Abgasrückführung). Der Grund dieses Aufwandes im Lkw ist der steuerliche Vorteil für die Kunden (Unternehmen). Ich sage Aufwand, weil Blue-Tec eine Unmenge an Auxiliargeräte braucht, Ad-Blue-Tank, Einspritzeinrichtung und und und... Für diejenigen, die mehr über Blue-Tec wissen möchten : click

Warum jetzt mein Respekt für Daimler? Weil Ihre PKW-Motoren ja sowieso die heutigen Normen erfüllen. Euro6 erwartet man erst 2016. Die machen es schon jetzt. Natürlich ist es auch ein Werbe-Gag, aber wenn man schon mit der Technik vertraut ist und weiss, was das für ein Aufwand ist, ist man trotzdem beeindruckt. Ich zumindest.

Dieser Beitrag wurde von valex22000: 07 Mar 2007, 17:52 bearbeitet

Natürlich gibt der Kunde kein Geld für Umweltschutz aus. Genausowenig wie das die Unternehmen machen. Umweltschutz ist eine Sache, die sich immer zuerst auf den Geldbeutel schlägt, und erst in 20 Jahren wieder auszahlt. Wenn überhaupt. Beim Auto kommt noch hinzu, dass man auch weitere Nachteile hinnehmen muss, es ist ja nicht nur der höhere Preis, sondern man bekommt auch weniger Geschwindigkeit, ein kleineres Auto, etc. pp. (gut, war bis 2006 so). Klar, dass es da dem Kunden schwerfällt einzusehen, warum gerade er was für den Klimaschutz machen muss.

Ich glaube aber, dass die Maßgabe der EU Norm eh nicht mehr das Maß der Dinge sein wird. Das man die EU Normen immer gut unterschreiten kann, hat man auch schon früher bewiesen. Das Maß wird eher auf die CO2 Ausstöße fallen, und mit sinkenden CO2 Ausstoß wird man sowieso auch kein Problem mit dem Rest haben.

Im Übrigen hat VW auch schon den Passat BlueMotion rausgebracht, der 126 Gramm CO2 produziert. Selbst der große Rumheuler Audi hat ein passend getunedes Modell des A1 rumstehen, dass unter die geforderten 130 Gramm kommt. Diese Modelle sind natürlich, sagen wir etwas schlechter motorisiert, also das kleinste Motormodell in der Palette.