"Stuttgarter Öko-Weltpremiere in Genf: Mercedes kombiniert die Bluetec-Abgasreinigungstechnik erstmals in Kombination mit einem Vierzylindermotor. Verbaut ist das neue Prachtstück in der Studie C 220 Bluetec. Damit möchte Mercedes einen Weg aufzeigen, wie der ab 2015 geltende Abgasnorm EURO 6 begegnet werden kann. Trotz einer Leistung von 170 PS und 400 Nm maximalem Drehmoment verbraucht der C 220 Bluetec nur 5,5 Liter Diesel auf 100 Kilometern. Im Herbst 2006 hat Mercedes seine Bluetec-Offensive in dern USA gestartet. Der dort erhältliche E 320 Bluetec hat einen Durchschnittsverbrauch von 6,7 Litern pro 100 Kilometer vorzuweisen. Ab 2008 soll die umweltfreundliche Mercedes-Technologie auch europäischen Kunden zur Verfügung stehen."

Quelle: autobild.de

So, nun zum eigentlichen Thema. Und zwar, mein Respekt geht jetzt echt voll an Mercedes. Für die die es noch nicht wissen, Blue-Tec ist eine neuartige SCR-Abgasreinigungstechnik, die bis jetzt nur in LKWs benutzt wurde. Die LKWs konnten dadurch Abgasnormen wie Euro5 erreichen, unvorstellbar durch den einfachen Einsatz von Kat + AGR (Abgasrückführung). Der Grund dieses Aufwandes im Lkw ist der steuerliche Vorteil für die Kunden (Unternehmen). Ich sage Aufwand, weil Blue-Tec eine Unmenge an Auxiliargeräte braucht, Ad-Blue-Tank, Einspritzeinrichtung und und und... Für diejenigen, die mehr über Blue-Tec wissen möchten : click

Warum jetzt mein Respekt für Daimler? Weil Ihre PKW-Motoren ja sowieso die heutigen Normen erfüllen. Euro6 erwartet man erst 2016. Die machen es schon jetzt. Natürlich ist es auch ein Werbe-Gag, aber wenn man schon mit der Technik vertraut ist und weiss, was das für ein Aufwand ist, ist man trotzdem beeindruckt. Ich zumindest.

Dieser Beitrag wurde von valex22000: 07 Mar 2007, 17:52 bearbeitet

hab ich mir doch mal durchgelesen, was jetzt hier das genial neue ist..

nun ja. neu ist erst mal gar nichts, denn so wird in jedem konventionellen kraftwerk das rauchgas von stickoxiden befreit. das wird entweder direkt durch eindüsen von ammoniak in die brennkammer oder katalytisch, wie beim kfz, über einen katalysator gemacht. das unsinnige am auto ist jedoch, dass nicht ammoniak direkt verwendet wird, weil dieser giftig und auch nicht ganz ungefährlich ist, sondern mit harnstoff. das hat drei entscheidende nachteile:
1. mehr gewicht und damit mehr spritverbrauch
2. energetischer unsinn ammoniak in harnstoff und anschließend wieder zurück zu verwandeln
3. im harnstoff ist kohlenstoff enthalten, wodurch mehr co2 entsteht.

so, tolle neue technik. glückwunsch!


/edit: was mir grad noch einfällt Chris: die erdölausbeute wird schon seit längerem durch verpressen von gasen erhöht. einfach mal nach eor-technologie (enhanced oil recovery) suchen.

Dieser Beitrag wurde von yocheckit: 08 Mar 2007, 14:55 bearbeitet