NEIN...ich meinte das ernst auch deinem letzten beitrag kann ich 100%ig zustimmen.
(außer, dass sie staufenbergallee heißt und nicht -straße )

nur die aussage mit dem busnetz versteh ich nicht ganz in bezug auf dresden und die brücke



ich vermute mal, weil die 157mio € für´s komplette bauvorhaben sind (fetscherpaltz bis olbrichtplatz) und halt nicht alles förderungsfähig ist
übrigens kostet die brücke "nur" 35,5mio € (die in heidenau hat 35mio € gekostet)



auch wenn alle bisherigen brücken saniert wären, wer die walds.-brücke notwendig
als pro-argument könnte man gelten lassen, dass durch die w-brücke die andern entlasten werden und so erst einwenig später saniert werden können bzw, dass durch die w-brücke eine andere eher eingeschränkt/ gesperrt werden könnte für ne sanierung

find ich aber nich sonderlich entscheidend das argument und deshalb will ich´s nur mal so erwähnt haben




deshalb is die w-brücke ja unteranderem wichtig! man kann doch nicht erst damit anfangen ne neue zu bauen, wenn die alte schon im arsch ist!

stimm ich dir voll zu!!!
deshalb sollte man wahrscheinlich auch nochmal über die rentabilitet einer straba gegenüber bus "nachdenken" (aber ich glaube, dass hat man schon)

Dieser Beitrag wurde von sodi: 27 Feb 2005, 20:14 bearbeitet