eben nicht! das ist ja das problem! die a4 läuft ja nur im norden an dresden vorbei und die a17(?) läuft vom westen in richtung süden. ergo fehlt das das stück osten richtung süden --> was aus richtung görlitz und berlin kommt und nach richtung süden will rattert durch die stadt

ich hab vor ca. nem hakben jahr gehört, dass es soogar planungen gibt ne ost-west und nord-süd verbindung quer durch den großen garten zu machen OBERIRDIsCH

völliger dummfug

weiß jem. mehr darüber?


jepp, voll dafür...mach ja viele städte schon so

das ist ja eigentlich auch das konzept von dresden. ich kann doch aber nicht zu erst die stadt auto-unattraktiv machen und irgendwann mal den öpnv ausbauen. kommen wir dann zum wirtschaftlichen erliegen der stadt? schicken wir alle mit dem fahrrad, bei jedem wetter los? durchschnittlich 10-20 km am tag? egal ob rentner; mutter mit säugling; kaufmann, der seine 5 vor-ort-termine abarbeitet etc.????

der öpnv in berlin ist ja auch einer der perfekt funktionierensten. is halt gut, wenn man auf 4-5 verschiedene öpnv-mittel zurück greifen kann und ein dicht "gestricktes" streckennetz vorhanden ist

--> öpnv in dresden sinnvoll!!! ausbauen (logischerweise ohne u-bahn)

die stadt ist ein ballungszentrum von menschen, betrieben, einrichtungen etc.. damit die stadt funktionieren kann, sind straßen, brücken, ... notwendig. ein leben wie auf dem land geht da schlecht. grüne inseln wie der große garten, bünauplatz, alaunpark usw. dürfen aber trotzdem nicht zerstört werden. im gegenteil, kleine grüne inseln (vorrangig in ehemaligen arbeitervierteln) müssen geschafft werden.

--> ausbau des bestehenden öpnv-netzes

wer nur nein zur brücke sagt, muss auch mal über alternativen nachdenken, aber nicht nur: "wir schmeißen den pkw/ lkw-verkehr aus der stadt raus und gut --> problem gelöst --> stadt volkswirtschaftlich am ende