Partikelbelastung

Na da bin ich ja mal froh, das wir das geklärt hätten.

Aber mit den Autos is das so ne Sache. Die Fahrzeugsicherheit kann man nich ganz so einfach verpauschalisieren. Klar is an nem Ka nich so viel Knautschzone wie an ner S-Klasse. Aber da wird echt ganz heftig dran gewerkelt. Hab selber grad ne Studie ausarbeiten müßen über Crashtest-Ergebnisse von VW-Käfer/Golf1 bis Golf 5. Die sind schon heftig am Rotieren. Die meisten Toten ergeben sich aus nichtbeachten einfachster Regeln (anschnallen zum Beispiel) oder anderweitiger Bedienfehler der Hobbyschumis. - aber das nur am Rande, sonst hagelts offtopic-punkte!

Aber bei den Motoren is das was anderes. Die Abgasnormen der letzten Jahre sind schon echt der Hammer und teilweise nur durch Tricks realisierbar (funktioniert aber trotzdem am Ende - keine Angst). Die Vorgaben die aus Ami-land (ja, richtig gehört!) kommen, bringen so manchen Motorfuzzi hier an den Rand des Selbstmordes. Die Reduzierung des Ausstoßes von CO, HC, SO2, NOx und halt Partikeln is dermaßen gering geworden, daß hinten bald saubere Luft raus- soll als vorne reinkommt.

Nur mal zum Vergleich (müßte jetzt extra mein Vorlesungsskript rauskramen, ich hoffe du weißt das zu würdigen ):

Partikelemission: 1992 --- 0,36 g/kWh (EURO I)
2000 --- 0,10 g/kWh (EURO III)
2005/2008 --- 0,02 g/kWh (EURO IV / V)

Das sind 80% Verringerung im Vergleich zu 2000! Glaub mir, die Dreckschleuder, als die das Auto immer hingestellt wird, isse schon lange nich mehr. Da können sich alle Industriemultis mal ne Scheibe von abschneiden.

Und du wirst lachen: Genau der Spruch
steht auf den Autos. Aber dann gibts halt noch den Zusatz mit den 2 Jahren Steuerbefreiung. Da überlegen es sich manche schon zweimal. Blamabel is nur das solche Konzerne wie Mercedes nih in der Lage sind den ganzen Krempel serienmäßig in ihre schweinetröge reinzuknallen. Da muß halt erstmal so ein kleiner französischer Flitzer daherkommen und die Welt auf den Kopf stellen - peinlich....

Dieser Beitrag wurde von Linus007: 30 Mar 2005, 20:28 bearbeitet

Ja eben. Da steht nicht drauf und 500 Euro teurer, sondern 500 Euro billiger. Und nur deswegen kaufen die Leute das. Und nicht weil sie so geil auf die Filterung sind.

Und was wir noch geklärt haben ist ja wohl, dass die Autohersteller sehr wohl was gegen Feinstaub tun Vielleicht ist ja der Weg, den Berlin vorgeschlagen hat, nämlich keine Autos die nicht mind. EURO II erfüllen in die Stadt zu lassen, auch eine gute Möglichkeit. Aber eben wieder mit der Faust umgesetzt.

Ich zweifle einfach mal pauschal die ganze Messtechnik an. Bei uns steht heute nämlich in der Zeitung, dass die Messstationen wahrscheinlich auch Salzaerosole (winzige gesunde Salzkristalle, die der Seewind mitbringt) mitmessen, weshalb eine kleine 50.000 Seelen Stadt, wie Emden den Messwert auch schon 13 Mal überschritten hat und bloß im Mittelfeld der dt. Städte liegt. Eigentlich gilt die Luft hier nämlich als sehr gut, was man auch merkt, wenn man nach Dresden zurück fährt. Die Messungen sagen nämlich nichts über die Zusammensetzung des Feinstaubes aus.

Zum Artikel

Ne, Ne, da haste was falsch verstanden. Da steht schon drauf teurer! Aber die Steuerbefreiung lockt. Das is nun mal so, das auch der kleine Herr Müller von nebenan anfängt zu rechnen. Nach Umwelttechnischen Aspekten hat noch keiner 'n Auto gekauft. Das is ne Illusion. (Ok, außer die von Greenpeace - aber die fahren ja auch nur Fahrrad).

Die Regelung mit der Sperre von EURO X < IV is nich dumm. Da haste Recht. Würd ich auch mitgehen.

@ Silenzium: Na da haben wir es doch wieder. Kein Kommentar....

Na gut, einen doch noch: Der Rußgehalt von Abgas wird mit speziellem Filterpapier gemessen, das in den Abgasstrang kommt. Die Färbung wird mit einem Gerät ausgelesen und als BOSCH - SCHWÄRZUNGSZAHL ausgegeben. Stell ich mir grad lustig vor, das Papier 10min in die Luft zu halten und dann was ausmessen zu wollen...

Dieser Beitrag wurde von Linus007: 30 Mar 2005, 20:45 bearbeitet

Moin erstmal! Hab mal ne Idee um den Thread wieder etwas in Gang zu bringen. Ich hab mir mit ein paar Leutchens am Sonntag bei nem Lagerfeuer auch mal ein paar Gedanken über das Thema Feinstaub und Fahrverbot gemacht.

Wir hatten dann die Idee, das man doch im Steuergerät eines jeden Fahrzeugs die Option verankern könnte, daß das Auto an einem Tag der Woche nich bewegt werden darf. Sonst wird halt am erstn Tag der darauffolgenden Woche die Karre nich anspringen. Diese Variante gefiel uns besser als ein staatlich festgelegter Fahrverbotstag, der einem von oben aufgedrückt wird. Was dabei der Knackpunkt war, is das ein fester Tag eine Enschränkung der Mobilitätsfreiheit, und somit Verfassungswidrig ist. Es soll wohl vor kurzem mal ne Klage diesbezüglich gegeben haben, weil wegen nem Kastortransport, der auf der Straße durchgeführt wurde, in irgendeiner Stadt bei einem Musikantenfestival einigen Teilnehmern die Anreise nich möglich war. Weiß jetzt zwar nich, was an der Geschichte dran is, kanns mir aber schon vorstellen. Im Prinzip ist das ja das gleiche Poblem wie ein Fahrverbotstag.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass man etwas gegen Einschränkung der Mobilität tun kann. Sonst könnten ja größere Bauvorhaben nicht durchgeführt werden. Und ich würde gleich (siehe Kleinkrieg) gegen meine Einschränkung meiner Mobilität beim Bau der Waldschlösschenbrücke klagen

In den 70iger Jahren der Ölkrise hat das Sonntagsfahrverbot auch wunderbar geklappt. Wie aber heute in der SächsZ. steht, wird es auch zu keinem Sonntagsfahrverbot kommen, weil die meiste Feinstaubbelastung unter der Woche entsteht.

Die Bundesregierung möchte gerne den Einbau von Russpartikelfiltern zu subventionieren. Um da wieder das Demokratiethema aufzugreifen. Bin ich voll dagegen. Wie kann das überhaupt jemand beschliessen, in Zeiten, in denen wir alle kein Geld haben, jedem für seine persönliche Mobilität noch 350 Euro in den Arsch zu blasen?

Von Bundesebene wird aber nicht mehr kommen. Das müssen die Städte regeln. Und ich bin ja echt gespannt, wann da was vernünftiges kommt. Es bleibt weiter spannend.

So einfach is das nich. Klar kann ich deinen Unmut verstehen, aber überleg doch mal wie viele Leute auf ihren Wagen angewiesen sind. Ich mein damit nich das rumkutschieren zum Supermarkt. Durch die Schließung vieler Bahnstrecken grad hier im Osten sind ne Menge von Ortschaften abgeschnitten worden. Was machste mit denen? Die müßen auch irgendwie auf Arbeit kommen, insofern sie welche haben. Die Mobilitätsanforderung die einige Arbeitgeber heutzutage an ihre Angestellten stellen sind teilweise schon unverschämt. Du bekommst manche Jobs gar nich erst wenn du kein eigenes Fzg hast. In unserer Situation als Student is das Thema noch nich so im Vordergrund. Die Mentalität der Leute hier im Osten is dahingehend noch viel zu reserviert. Kein Mensch würde auf die Idee kommen aus Dresden nen Job in Leipzig anzunehmen und jeden Tag da hinzufahren. Als ich in Stuttgart gearbeitet hab, hatte ich alleine im Büro 4 Mitarbeiter die jeden früh 1 - 2 Stunden unterwegs waren. Mein Abteilungsleiter kam jeden Tag aus Mannheim (ok, der is Zug gefahren) - das sind gute 150/200 km eine Strecke. Dort drüben is das fast normal. Ich befürworte diese rumfahrerei auch nich, aber bei manchen Leuten gehts nich anders...

Vor allem, wo Subventionen doch abgebaut werden sollen