Würde Mehdorn nach Geschwindigkeit bezahlt, müsste er wohl momentan draufzahlen.

So wird auch beim Ausbau der Strecke Dresden-Berlin eine Geschwindigkeit von 160 km/h angestrebt, was einer Reisezeit von 1:40 h entspricht, ziemlich genau dem Niveau, das 1936 nicht nur auf dem regelmäßigen Dampflok-Fahrplan stand, sondern auch stets eingehalten wurde, mit nur einem Halt weniger.

Die FDP meint, Fortschritt sähe anders aus und fordert mindestens 200 km/h als Durchschnittgeschwindigkeit, da 160 km/h inzwischen bundesdeutscher Standard seihen und dieser historischen Strecke des täglichen Intercityverkehrs unwürdig.

Imho lohnt sich die Bahn erst auf Fernstrecken, oder im direkten Nahverkehr (des Preises wegen). Das Mittelding dazwischen ist nicht so richtig optimiert, da hat man gleiche Kosten, wenn man mitm Auto fährt und in der Regel kommt man dabei auch noch schneller voran.

Zugegeben bin ich ein ICE-verwöhnter Fahrgast und steige nur ungern in andere Zuggattungen ein, da sie mir den Komfort nicht bieten Da bin ich wohl ein bisschen muttihaft. Allerdings muss man dazu sagen, dass sich das Stück nach Berlin hoch echt hinzieht. Nicht anders ist es mit der Strecke Halle-Peine auf der ICE-Linie Leipzig-Norden. Da zuckelt der IC auch streckenweise mit gemütlichen 100 bis 120 km/h lang und ICE gibts da leider gar nicht, weshalb auch ich öfter mal über Berlin fahre, obwohl es ein paar Euros mehr kostet, die ICE-Verbindung Berlin HBf - Hannover HBf ist ein echter Genuss! 200 km/h minimum, non stop, wenn man den richtigen Zug wählt.

So macht Reisen Spaß!

Noch besser ist nur Nürnberg - München... 300 km/h... was nen Gefühl