Auch das Material, das mit der Dresden-Bewerbung eingereicht wurde, enthielt Abbildungen der Brücke. Was aber nach DNN-Informationen fehlte, ist die genaue Stelle am Flusslauf, wo sie gebaut werden soll. Im Antragstext steht, dass die Bemühungen der Denkmalpflege zu einer "schmaleren und tiefergelegten" Brückenkonstruktion geführt hätten. Trotzdem ist bereits im Bericht der Unesco zum Dresdner Welterbe eine mögliche Gefährdung des Welterbes durch die neue Elbquerung erwähnt.

Während die Verwaltungsmühlen mit bedrohlichem Knirschen mahlen, bleibt jedoch draußen am Waldschlösschenhang die Realisierung der Katastrophe unvorstellbar. Da erstreckt sich die Wiese endlos zum Strom hinab, da flanieren winzige Spaziergänger durch ein Panorama wie aus dem 19. Jahrhundert, da streuen alte Bäume goldenes Laub ins Blaue, und im Hintergrund, wenn man zu den Brühlschen Terrassen schaut, schwebt die Kuppel der Frauenkirche. Dresden vom rechten Elbufer oberhalb der Augustusbrücke: So hieß Canalettos erstes Ölgemälde, das er 1747 für August III. schuf, ein Waldschlösschen-Blick, nur etwas näher an die Stadt gerückt. Einerseits das sanfte Flussufer, andererseits die erhabene Frauenkirche: Dieser Zusammenklang aus landschaftlicher Weite und städtebaulicher Öffnung scheint den venezianischen Maler am meisten beeindruckt zu haben. Erst 1748 entstand das berühmte Dresden vom rechten Elbufer unterhalb der Augustusbrücke, jener postkartenbeliebte Canaletto-Blick, auf den die Stadt sich so viel einbildet, dass sie glaubt, das Idyll am Waldschlösschen ruinieren zu dürfen.

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und chris gib mal endlich was konkretes zur deiner angeblichen behelfsbrücke

Am 27. Januar [2005] fand eine Veranstaltung der Bürgerinitiative Blasewitz über die Möglichkeiten statt, das Blaue Wunder zu erhalten. Eingeladen war der Brückenfachmann Dr. Eberhard Katzschner. Dr. Katzschner hatte im Jahr 1998 im Auftrag des Straßen- und Tiefbauamtes zusammen mit dem Ing.- Büro GMG Dresden ein Gutachten zur Belastbarkeit des Blauen Wunders erstellt.

Katzschner machte deutlich, daß ein Erhalt des Blauen Wunders auch nach 2030 möglich ist. Er präsentierte das sogenannte "Brücke-in-Brücke-Konzept", bei dem ein zweites Tragwerk in das Blaue Wunder eingefügt würde und somit eine zukünftige dauerhafte Nutzung gewährleistet wäre. Inklusive einer provisorischen Brücke (während der Bauzeit) würden die Kosten für diese Lösung einen Bruchteil der Kosten des Baus der Waldschlößchenbrücke ausmachen.