Waldschlösschenbrücke

Einem Großteil der Dresdener war die Brücke egal (!) - nämlich dem Teil, der nicht abgestimmt hat.
Und für einen Bürgerentscheid fiide ich das eine tolle Quote (wenn man bedenkt, wieviel eigentlich ausreichen würde). Wer mehr strengere Grenzen befürwortet, begräbt die Chancen dierekter Demokratie (deshalb wird ausserhalb der Brückendiskussion über eine Senkung statt Anhebung diskutiert).

@chino: genau, das Wahlargument trifft es auf den Kopf. Bringt folgende Berechungsdinger mal zu einer Gleichung: Wahlbeteiligung Parlamentswahlen + Mehrheitsverhältnisse Parlament + Wille des Volkes. Da kann man dann auch locker argumentieren, dass die Mehrheit dagegen sei.

PS: Ich mag Demokratie, aber die Brücke nicht.

Ich denke darüber nach, eine Wettbörse einzurichten, darüber, ob es zu Waldschlösschenbrücke oder Elbtunnel kommt.

die neuen entwürfe zu waldschlösschenbrücke gibt es hier:
http://www.sz-online.de/_tools/galerie/fot...=1514684&bild=1

meine rangfolge
1. pylon-brücke(3)
2. lücken-brücke(6)
3. stelzen-brücke(2)
4. flach-brücke(1)

wellen-brücke ist nicht realistisch und wenn schon eine brücke am thomas-müntzer-platz, dann nich so ne hässliche.

eindeutig Pylonbrücke

uah die stelzenbrücke sieht doch doof aus!

ich bin auch für die pylonvariante, allerdings halte ich das für etwas irritierend:



der pyramiden- und der wellenvorschlag sind ja hoffentlich nicht ernst gemeint

Das mit den Fahrspuren klingt komisch, ist aber ziemlich leicht zu lösen. Gibts z.B. auf der Golden Gate Bridge in San Francisco auch (im größeren Maßstab).

Also die Pylonbrücke geht ja gar nicht. Die wurde ja schon in der DDR für diesen Standort geplant. Und wir wissen ja, alles was aus der DDR kommt ist schlecht. Also ist die Pylonbrücke inakzeptabel.

Die Pyramidenbrücke ist genauso wie die ursprüngliche Fassung ein sehr hohes Bauwerk was ebenso den Blick auf sich zieht und von der Stadt ablenkt.

Die Wellenbrücke find ich persönlich lustig. Mal was anderes. Bezweifle aber, dass das die Autofahrer genauso sehen, wenn sie drüber fahren müssen.

Überhaupt sind die meisten Brücken hier deutlich schmaler als die orginale Variante, was damit einhergeht, dass es meistens nur 3 oder 2 statt 4 Spuren gibt. Was natürlich der Verkehrsader insgesamt nicht zuträglich ist. Vor allem, wenn man von der Staufenbergallee vierspurig kommt.

die lückenbrücke ist insofern interessant, falls die möglichkeit besteht nachträglich noch strassenbahngleise in die lücke zu zimmern...

bei der pylonbrücke würde ich noch für einen zweiten pylon stimmen - symmetrie und so. vllt. ist dann auch ne 4. spur realisierbar.

die lehre von dem ganzen ist aber sowieso, dass bei jeder variante diskutiert und nachgearbeitet werden muss, welches zeit kostet.
und diese zeit wird gerichtlich bestimmt nicht eingeräumt

Mir gefällt die Pylonbrücke am besten, vor allem, weil sie am wenigsten die Sicht auf Altstadt etc. beeinträchtigt (wenigstens sieht das auf den Bildern so aus) und gleichzeitig modern und leicht wirkt.
Die Wellenbrücke wär mal was anderes und mutig sie zu bauen, aber was ich bis jetzt so an Dresdner Politik mitbekommen habe, hat keiner die Eier sich für sowas einzusetzen.
Im Vergleich zur ursprünglich geplanten Brücke kam mir nur die Frage, ob die Jury damals komplett besoffen war, oder wie viel der Architekt für die Entscheidung gezahlt hat. Absolut jeder andere Vorschlag ist um Längen besser und ich kann mir nicht vorstellen, daß die Konkurrenzvorschläge damals so viel schlimmer waren.

Bitte was ist an der Pylonbrücke toll? Das ist ne 08/15-Stino-Brücke wie sie über jeden Fluss geht.

Die Wellenbrücke find ich grad als Autofahrer cool. Und wäre mal was anderes

Dieser Beitrag wurde von Mr_T: 09 Jun 2007, 13:50 bearbeitet

naja.. ich find die pylonenbrücke ist mit einem pylon nicht 08fuffzn.

inwiefern hat eigentlich die wahl der bauweise einfluss auf das weltkulturerbe?

laut dem gerichtsurteil müssen die da ja jetz bauen. heißt das urteil "die brücke muss gebaut werden", "eine brücke muss gebaut werden" oder "eine möglichkeit, mit dem auto von einer seite zur anderen zu kommen muss gebaut werden"? weil ich wär ja immer noch fürn tunnel...

Der Webauftritt der Stadt Dresden bezeichnet die Fragestellung mit:
"Sind sie für den Bau der Waldschlößchenbrücke?"

BVerfG, 2 BvR 695/07 vom 29.5.2007,

Dieser Beitrag wurde von wombat1st: 09 Jun 2007, 14:50 bearbeitet

Symmetrie gilt es zu vermeiden, denn sie sieht meist scheiße aus


Was spricht da nun dagegen?


was anderes allerdings, ich finde die sau hässlich, da ist sogar die ganz alte Variante besser und über den Nutzen will ich garnicht erst nachdenken..
- passen keine Schiffe mehr durch
- drastische Geschwindigkeitsbeschränkungen für die Autofahrer, weil sonst alle versuchen zu springen usw.