Waldschlösschenbrücke

Trotzdem isses ne bedrohte Tierart!
... Als es noch Baijis gab, haben sich die Chinesen auch gedacht, das bisschen Schiffsverkehr und daneben fischen ... ein paar Tiere werden irgendwo schon noch übrig bleiben ... Banause!

Also immer wenn ich irgendwohin fahr und sag ich komm aus Dresden, dann lachen alle darüber, dass wir das Weltkulturerbe verspielen. Und dass es uns auch noch Millionen kostet. Scheinbar fahre ich in andere Regionen.

Man hört von außerhalb eigentlich fast nur Kritik an dieser Brücke und an der Ignoranz unserer Landesherren.

eigentlich gar nicht. man bekommt nur spott weil die ossis es nich schaffen ne brücke zu bauen.

Dieser Beitrag wurde von milch: 10 Aug 2007, 09:45 bearbeitet

dem kann ich nur zustimmen.

yup kann ich auch nur bestätigen, der großteil der krtik ist wegen dem brückenstreit selber und nicht wegen der brücke -> provinz posse

und wenn man die leute die sich wegen dem wke aufregen mal über die konkrete lage informiert (wird ja meist in den überregionalen medien vergessen), verstummt die kritik an dem "bösen landesherren" auch ziemlich schnell


@rene
zur behlefsbrücke, wenn du weisst wieviel die simple fußgänger-behelfsbrücke an der uni gekostet hat, kannst du das ja mal gerne auf eine für die elbe hochrechnen (faktoren dafür hab ich ja schon genannt) und wie es aussieht das ganze 2 bis 3 mal.
-> fachliches wird hier aber meist von gegnern gerne ignoriert

-> siehe auch offizielle plannung zur sanierung der brücke


lustig ist auch, dass wir letzten samstag alle an der marienbrücke auch viele fledermäuse gesehen haben, die sich jetzt ja offensichtlich illegal dort aufhielten -> es müsste ihnen an brücken mit beleuchtung eigentlich schlecht gehen

Die gesamten Sanierungskosten des BW werden mit ca. 50 Mio Euro veranschlagt. Davon entfallen ca. 10 Mio auf die Behelfsbrücke.

Was meinst Du damit dass Fachliches von Gegnern gerne ignoriert wird? Ich beobachte viel mehr, dass eine ganze Menge an Fehlinfomationen für den Bau der WSB ins Feld geführt werden: überaltete Verkehrsprognosen - Entlastung des BW, sowie dessen "Ende" - Unkenntnis der Zusammenhänge bzgl. Zersiedelung und induziertem Verkehr usw.

kommt halt darauf an, wie man informiert.

es fehlen aber immer noch die anderen beiden brücken die komplett saniert werden müssen.
das betrifft nicht nur das blaue wunder -> siehe sanierungsplan

chris:
-> stadt hat sich mit den korrekten daten zur wsb um das wke beworben und auch bekommen.
-> unesco will jetzt aber beim bau der wsb den titel wieder aberkennen
-> offizielle stellungnahme oder untersuchung dazu, seitens der unesco gibt es nicht
-> wahrscheinlichste theorie dazu ist, dass beim prüfungsverfahren fehler durch die isocom gemacht wurden.

einwände?

Die Brücke wurde beim BE als "unescogeprüft" beworben.

Gut, man könnte mit falschen Plakaten jeden BE aushebeln, aber dass deswegen noch niemand geklagt hat, wundert mich trotzdem.

Was willst Du damit sagen? Die Sanierung der anderen Brücken muss doch so oder so gemacht werden. Eine Vollsperrung ist bei den anderen auch nicht angedacht.


Das ist nicht ganz korrekt. Die Visualisierungen des Aachener Gutachtens sowie von den Brückenarchitekten (die der Stadt so peinlich sind, dass sie sie unter Verschluss hält) gibt es erst seit letztem Jahr.


Du meinst sicherlich ICOMOS. Ein Hauptproblem liegt darin, dass in den Bewerbungsunterlagen die Brücke unter "ferner liefen" aufgeführt ist, weiterhin ausdrücklich nicht als Hauptverkehrsader ausgewiesen wurde.

@ niveau:
war sie ja an diesem zeitpunkt auch -> die unesco hat erst danach "ihre meinung" geändert.
das kann man der stadt wirklich nicht vorwerfen

edit1:
@lausejunge
jap die meine ich und die deren gutachten haben inzwischen bestätigt, das die unterlagen zur wsb vollständig und korrekt waren

und laut sanierungsplan müssen die brücken zur sanierung komplett gesperrt werden, da eine komlettsanierung (also incl widerlager) erfolgen muss -> dazu stand vor ein paar wochen was in der zeitung

edit2:
weil ich vorhin überlesen hab, der induzierte verkehr ist in den offizellen daten mit angegeben und als solcher ausgewiesen.

Dieser Beitrag wurde von Gizz: 10 Aug 2007, 12:50 bearbeitet

Tausend Einwände:
1. Die Stadt hat sich nicht mit korrekten Daten zur WSB beworben. Die Daten wurden komprimiert, wichtige Fakten wie Höhe, Breite, Zufahrtswege zwecks der Lesbarkeit weggelassen. Das und noch mehr findet man in der Pressemitteilung der Grünen oder persönlich im von der UNESCO! zur Verfügung gestellten Originalantrag (Achtung sehr groß - 24 MB!!!).

2. Die UNESCO hat sehr wohl Untersuchungen durchgeführt, die eben darin resultierten, dass ein erneutes Gutachten eingeholt wurde. Darüber hinaus ist auch durch Untersuchungen in Dresden bekannt, dass der Antrag ohne Wissen der ICOMOS und der UNESCO gekürzt wurde.

3. Die UNESCO hat eine Neubewertung durchgeführt und festgestellt, dass diese Brücke nicht mit dem Weltkulturerbe vereinbar ist. Das ist ein gängiger Prozess, da alle Bauvorhaben in WKEStätten unverzüglich der UNESCO mitgeteilt werden müssen.

4. Die UNESCO hat die Notwendigkeit des sich verändernden Kulturraumes schon in der Aufnahme als WKE festgehalten und der Stadt Dresden angeboten einen Kompromiss zu finden. Regierungspräsident Milbradt ist aber derjenige, der jeden Kompromissversuch ablehnt.

Nein, ein solches Gutachten der ICOMOS existiert nicht.


Quelle der Komplettsperrung? Die Lagersanierung der Carolabrücke hat auch keine Vollsperrung nötig gemacht. Die anstehende Sanierung der Albertbrücke soll auch ohne Vollsperrung erfolgen. Welche Sanierung meinst Du?


Dass induzierter Verkehr insgesamt zu höherer Verkehrsnetzbelastung führt steht in den Unterlagen, das wissen wir als Verkehrswissenschaftler, der "normale Bürger" weiß es nicht.