Waldschlösschenbrücke

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na ich glaub sie meint, dass ihr die ganze zeit um den titel weltkulturerbe redet. man könnt ja meinen, es geht hier darum viele touristen nach dd zu locken?!?!

mit der brücke könnten wir rein teoretich auch touris anlocken. ich glaub viele deutsche würden kommen um das unfassbare einmal live gesehen zu haben.......

und wieso brauchen wir da einen weltkulturerbetitel wenn die leute auch so kommen? ;-)

weil dresden es ganz einfach nicht nötig hat aus schaulusttouris zu profitieren.....

die touristen kommen aber auch so. egal ob das dresdner elbtal sich nun weltkulturerbe nennen kann oder nich.
man fährt ja auch nicht nach köln nur weil der dom da zufälligerweise weltkulturerbe ist oder?

Warum nur gibt es soviel Ignoranz, soviel Borniertheit in Dresden wenn es um das Weltkulturerbe geht? Muss denn der Ertrag jedes Titels in Euro und Cent messbar sein? Vermutlich wird dem WKE erst dann eine Bedeutung zugesprochen, wenn mehr als 30 Prozent der Touristen auf ihren Anmeldescheinen als Grund für den Besuch gerade diesen angeben. Kann es nicht vielmehr sein, dass ein solcher Titel Aufmerksamkeit generiert, die bei dem manchmal komplexen, manchmal schlichten Entscheidungen für einen Urlaubsort eine Rolle spielen? Trifft es nicht zu, dass dieser Titel eine Auszeichnung ist, die etwas Einzigartiges hervorhebt? Diese Einzigartige sollte man schützen, bewahren, zumindest aber nicht vorsätzlich zerstören, wenn Alternativen verfügbar sind.

Da haben wir ja viele einzigartige Dinge in Deutschland...

Ich wohne nicht in der Nähe vom Schillerplatz, fahre aber immer wieder dort vorbei. In der Tat, zu manchen Zeiten gibt es dort regelmäßig Staus. Aber im Vergleich zu dem, was in anderen Großstädten im Berufsverkehr los ist, ist das wirklich nicht der Rede wert.
Und abgesehen davon prognostizieren die BrückenBEFÜRWORTER eine Mehrbelastung des Schillerplatzes von mehreren 1000 Autos pro Tag im Mitfall Brücke. DAS wird das Problem dort lösen!

Zu deiner Frage:
Weil man dieses Problem (deutlicher Anstieg der Brückenüberquerungen mit dem Auto und damit ständige Staus) vor über 10 Jahren für 2015 prognostiziert hat, bis heute die Verkehrszahlen sich aber komplett anders entwickelt haben. Aber das möchte ja keiner von unseren Kindergartenpolitikern einsehen.

regelmäßig staus ist gut. wenn man 30 minuten brauch um über das blaue wunder zukommen ist das ja wohl nicht mehr normal

Erklärt mir bitte mal, an welcher Stelle denn der von euch geforderte Tunnel losgehen soll? Stauffenbergallee oder wie?

Also ich habe noch nie 30 Minuten gebraucht um übers blaue Wunder zu kommen! Vielleicht maximal 10, wenns mal ganz schlimm kommt. Und wie gesagt, es wird schlimmer werden mit der neuen Brücke.

Der Tunnel wird auf nördlicher Seite genau an den selben Stellen losgehen, wie es jetzt auch schon für den geplanten Zufahrtstunnel zur WSB angedacht ist. Auf südlicher Seite wird er in etwa dort enden, wo auch die Brücke enden soll.

eben anscheinend doch nich:

Richtigstellung der Stadt Dresden vom 11.02.08

und eine stellungnahme pro tunnel ( man beachte die seite, auf der das veröffentlicht wurde)
Dr. W. Pschenitzka

Dieser Beitrag wurde von Gizz: 09 Mar 2008, 22:06 bearbeitet

Kippenschachteln, Bierflaschen und Wegwerfgrills auf Rasen. Na schönen Dank.

Richtig. In Stuttgart, am Pragsattel, braucht man auch 40 Minuten um diese eine Scheissampel zu passieren. Und das nimmt man einfach hin, es gibt ja Schlimmeres...

Gestaltung des Faltblattes
Die Anlehnung an das städtische Corporate Design erfolgte unautorisiert.


hab ich mir fast gedacht... die stellungnahme der stadt muss ich mir mal ausdrucken und den ökos vor
der mensa unter die nase reiben... hab gleich ne riesenwut...